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蚌埠自助車牌識(shí)別系統(tǒng)怎么樣

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-01-19

    國內(nèi)的汽車保有很大,二線還是三線城市,都堵到飛起,停車就更加是個(gè)老大難問題。其實(shí)如今的路面已經(jīng)是相當(dāng)寬了,流量過大是擁堵根本但也有很多其他因素造成交通擁堵,比如事故堵流、收費(fèi)站堵流等等。事故都比較難避免,但收費(fèi)站的效率還是可以通過技術(shù)手段來提高的。傳統(tǒng)的收費(fèi)站采用人工收費(fèi),在不支持移動(dòng)支付的情況下,通過一輛車需要10秒左右,這是在車主準(zhǔn)備好零錢的情況下,而ETC的識(shí)別效率也有待提升,曾經(jīng)就有些車輛無法識(shí)別而在通道中倒車。如今我們已經(jīng)有了車牌直接識(shí)別的技術(shù),無需額外辦卡,也無需領(lǐng)卡即可識(shí)別,在很多小區(qū)都裝有這樣的系統(tǒng),只需大概1秒鐘就可以完成車輛進(jìn)出,配合手機(jī)支付等付款方式,效率相當(dāng)高,目前國內(nèi)車牌識(shí)別的商業(yè)化運(yùn)用已達(dá)世界先進(jìn)水平,包括攝像頭、識(shí)別程式均是較高水準(zhǔn)。 VLPR車牌識(shí)別系統(tǒng)是一款圖像識(shí)別軟件。蚌埠自助車牌識(shí)別系統(tǒng)怎么樣

  將車牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口,記錄車輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間,并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合,實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。應(yīng)用于停車場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi),也可以自動(dòng)計(jì)算可用車位數(shù)量并給出提示,實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提高效率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū),對(duì)非內(nèi)部車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合,自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況,H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車牌識(shí)別技術(shù),達(dá)到不停車、免取卡,有效提高車輛出入通行效率。南通收費(fèi)車牌識(shí)別系統(tǒng)一體機(jī)車牌識(shí)別系統(tǒng)解決在高速狀態(tài)下漏車、晚上投射光不足等問題。

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展生活中處處可見智能的影子,曾經(jīng)社區(qū)還存在車輛管理混亂外來車輛隨意進(jìn)入的問題,現(xiàn)在自從物業(yè)公司引入了車牌識(shí)別系統(tǒng)社區(qū)的秩序就成功得到維護(hù),門衛(wèi)本繁雜的工作也變得輕松起來。1、攝像頭像素高拍照清晰的車牌識(shí)別系統(tǒng)工作的時(shí)候是首先通過其自身所帶的攝像頭對(duì)正在通過的車輛進(jìn)行拍攝,再由中樞系統(tǒng)對(duì)照片進(jìn)行計(jì)算分析識(shí)別出照片中車輛的車牌號(hào)進(jìn)而決定是否對(duì)該車輛予以抬桿放行。要想車牌識(shí)別系統(tǒng)在識(shí)別車牌號(hào)的過程中減少處理時(shí)間和誤判,就需要其自帶的攝像頭像素足夠高可以將車牌上的內(nèi)容清晰拍下。2、車牌識(shí)別快速的除了要求攝像頭要能拍出足夠清晰的畫面挑選車牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)也要選擇內(nèi)部處理系統(tǒng)先進(jìn)可以快速做出數(shù)據(jù)處理的。車牌識(shí)別系統(tǒng)的新行情報(bào)價(jià)和其對(duì)數(shù)據(jù)的處理能力不無關(guān)系,好的車牌識(shí)別系統(tǒng)短時(shí)間內(nèi)可以將數(shù)據(jù)分析完畢并迅速做出是否放行的決定。3、質(zhì)量可靠不易發(fā)生故障的對(duì)于使用新的車牌識(shí)別系統(tǒng)的物業(yè)公司來說,車牌識(shí)別系統(tǒng)相當(dāng)于社區(qū)秩序的守護(hù)者,其正常工作可以保證秩序的穩(wěn)定,而其一旦發(fā)生故障秩序就會(huì)被打亂。所以在挑選車牌識(shí)別系統(tǒng)的時(shí)候需要挑選質(zhì)量可靠不易發(fā)生故障的。

車牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在我國的港珠澳大橋上,大橋開通以后,預(yù)計(jì)每天流量將超過6萬,這些車輛除了繳費(fèi),還要完成海關(guān)檢查,邊檢等工作,如果因收費(fèi)造成車輛滯留,那辛辛苦苦建好的大橋就要浪費(fèi)了,但這難不到我國的工程師們,據(jù)稱該收費(fèi)系統(tǒng)分為五個(gè)區(qū)域,分別對(duì)大陸,港澳以及外籍車輛進(jìn)行識(shí)別,然后分別進(jìn)行自動(dòng)和人工收費(fèi),平均每輛車通過的時(shí)間只需要0.3秒。足以跟上車流的速度,而且這是全球的可以識(shí)別不同制式車輛的自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。 車牌識(shí)別系統(tǒng)定位采用基于水平和垂直投影分布特征的方法。

    停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)在目前有極高的使用率,因?yàn)?,門崗的工作人員通過停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)就能有效的對(duì)出入車輛進(jìn)行管理。所以,使用單位應(yīng)該采購質(zhì)量的識(shí)別系統(tǒng)。那么,大家從哪幾個(gè)方面可以判斷挑選的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)質(zhì)量高低呢?第1.從反應(yīng)速度來判斷停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)專業(yè)的公司為提高車牌的識(shí)別準(zhǔn)確率而采用了高清晰攝像設(shè)備,所以能夠在車輛駛近的時(shí)候?qū)ζ溥M(jìn)行捕捉并成像,然后再上傳到系統(tǒng),以及與數(shù)據(jù)庫中已有的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。這一過程往往都是在瞬間完成的,所以反應(yīng)速度越快的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)質(zhì)量相應(yīng)就越高。第2.從耐候性來判斷幾乎所有的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)都是安裝在門崗使用,所以基本上是暴露在露天環(huán)境當(dāng)中的,如果停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的耐候性不佳就會(huì)在使用過程中受到紫外線、雷電、風(fēng)暴以及雨雪等惡劣天氣的破壞,而高質(zhì)量的識(shí)別系統(tǒng)則可以有效對(duì)抗這些不良環(huán)境。第3.從穩(wěn)定性來判斷只有性能穩(wěn)定的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)才能長期不間斷的使用,不僅提供的數(shù)據(jù)十分準(zhǔn)確,而且使用壽命也會(huì)更長。相反,如果停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的性能不穩(wěn)定就容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差以及丟失,所以,大家也可以通過停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的穩(wěn)定性來對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行判斷。車牌識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)用什么技術(shù)?徐州自動(dòng)車牌識(shí)別系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

車牌辨識(shí)系統(tǒng)高達(dá)98%的辨識(shí)率。蚌埠自助車牌識(shí)別系統(tǒng)怎么樣

車牌識(shí)別系統(tǒng)(VehicleLicensePlateRecognition,VLPR)是指能夠檢測(cè)到受監(jiān)控路面的車輛并自動(dòng)提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色)進(jìn)行處理的技術(shù)。近些年,計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展和數(shù)字圖像技術(shù)的日趨成熟,為傳統(tǒng)的交通管理帶來重大轉(zhuǎn)變車牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一,它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)為基礎(chǔ),對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析,得到每一輛汽車全部的車牌號(hào)碼,從而完成識(shí)別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)收費(fèi)管理,交通流量控制指標(biāo)測(cè)量,車輛定位,汽車防盜,高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)站等等功能。 蚌埠自助車牌識(shí)別系統(tǒng)怎么樣

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