擺線液壓馬達(dá)的使用性能特性：選用了內(nèi)孔配流和軸面配流，構(gòu)造簡(jiǎn)潔緊密，配流精度高；選用擺線液壓馬達(dá)鑲齒定電機(jī)轉(zhuǎn)子副，機(jī)械能高，髙壓運(yùn)轉(zhuǎn)使用壽命長；選用擺線液壓馬達(dá)雙連角接滾珠軸承，小型行星減速機(jī)可以承擔(dān)很大的發(fā)生和徑向負(fù)荷，滑動(dòng)摩擦力小，機(jī)械能高。高質(zhì)量的配流組織設(shè)計(jì)方案，具備配流精度高和損壞全自動(dòng)補(bǔ)充的特性。擺線液壓馬達(dá)容許串并聯(lián)電路應(yīng)用，串連應(yīng)用時(shí)該接外泄油口。選用深溝球軸承支撐點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，具備比較大的切向承載力，促使電機(jī)可立即推動(dòng)工作中組織。多種多樣法蘭盤、導(dǎo)出軸、油口等安裝聯(lián)接方式。擺線馬達(dá)兩端雙滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)，具有更大的側(cè)向承載能力。上海原裝擺線馬達(dá)生產(chǎn)

擺線馬達(dá)查驗(yàn)與解決方式：在主控制回路閥門、負(fù)載閥和別的配件完好無損的條件下，將進(jìn)輸油管與馬達(dá)插口封死(不可滲油)，在馬達(dá)正、翻轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量提供的油油道的大工作壓力；隨后液壓馬達(dá)與減速機(jī)接入馬達(dá)管路，測(cè)量有負(fù)荷時(shí)工作壓力；后將履帶行走液壓馬達(dá)測(cè)量值與其說技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相較為就可以判斷常見故障位置。由于液壓油泵總流量不夠或工作壓力低均會(huì)使馬達(dá)功率降低、轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速比與此同時(shí)減少，因而測(cè)量總流量應(yīng)與測(cè)量工作壓力同時(shí)進(jìn)行。查驗(yàn)配流軸和轉(zhuǎn)子孔的間隙是不是在容許標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，查驗(yàn)配流軸和缸蓋孔的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線是不是一致，如超過規(guī)定值應(yīng)重新裝配。螺紋擺線馬達(dá)銷售商擺線馬達(dá)工作壓力較高，輸出扭矩較大。

擺線馬達(dá)支架配件從原料采購、零部件加工、機(jī)器組裝過程中，都是在非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)控裝制下完成的。再加上滾動(dòng)摩擦原理，產(chǎn)品的可靠性和耐久性非常好。符合符合國家GB/T14833-2011標(biāo)準(zhǔn)國際田聯(lián)及歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN14808-2003《運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地面層沖擊吸收測(cè)定方法》及EN14809-2003《運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地面層垂直變形測(cè)定方法》對(duì)試驗(yàn)設(shè)備的要求由上海樂傲試驗(yàn)儀器有限公司研發(fā)生產(chǎn)。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，公路，城市道路及機(jī)場(chǎng)塑膠運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地等道面的防滑問題，已引起有關(guān)部門的普遍重視，跑道面層滑動(dòng)阻力測(cè)試儀，是一種測(cè)定路面，機(jī)場(chǎng)跑道，標(biāo)線漆等滑動(dòng)阻力測(cè)試的儀器。也可通過典型路面滑動(dòng)阻力測(cè)試，作為確定各種輪胎配方的依據(jù)之一。本儀器高度方便、操作簡(jiǎn)單，測(cè)試時(shí)對(duì)交通影響較外，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定。且室內(nèi)外均可使用。

擺線液壓馬達(dá)工作原理：擺線液壓馬達(dá)是一種利用與行星減速器類似的原理（少齒差原理）制成的內(nèi)嚙合擺線齒輪液壓馬達(dá)，簡(jiǎn)稱擺線馬達(dá)。

轉(zhuǎn)子與定子是一對(duì)擺線針齒嚙合副，轉(zhuǎn)子具有Zi(Zi=6或8)個(gè)齒的短幅外擺線等距線齒形，定子具有Zi+1個(gè)圓弧針齒齒形，轉(zhuǎn)子和定子形成Zi+1個(gè)封閉齒間容積。其中一半處于高壓區(qū)，一半處于低壓區(qū)。定子固定不動(dòng)，其齒圈中心為02，轉(zhuǎn)子的中心為Oi。轉(zhuǎn)子在壓力油作用下產(chǎn)生的液壓力矩以偏心距g為半徑繞定子中心02作行星運(yùn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)子一方面在繞自身的中心Oi自轉(zhuǎn)的同時(shí)，另一方面其中心Oi又繞定子中心02反向公轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子在沿定子滾動(dòng)時(shí)，其進(jìn)回油腔不斷地改變，但始終以連心線Oi02為界分成兩邊，一邊為進(jìn)油，容腔容積逐漸增大；另一邊排油，容積逐漸縮小，將油液擠出，通過配油機(jī)構(gòu)，再經(jīng)油馬達(dá)出油口排往油箱。 擺線馬達(dá)有多種法蘭、輸出軸、油口等安裝連接形式。

擺線馬達(dá)采用轉(zhuǎn)定子參數(shù)設(shè)計(jì)，啟動(dòng)壓力低，效率較高并保持性好。工作壓力較高，輸出扭矩較大。采用圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)，承受軸、徑向負(fù)荷能力較強(qiáng)，使馬達(dá)可直接驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，使用范圍擴(kuò)大。平面配流結(jié)構(gòu)，使馬達(dá)配流精度較高，磨損后自動(dòng)補(bǔ)償能力強(qiáng)，確保較高的容積效率、馬達(dá)較長壽命，確保馬達(dá)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、負(fù)載速度特性平穩(wěn)。采用整體式轉(zhuǎn)定子付，功率密度較大，效率較高、轉(zhuǎn)速較高、使用壽命較長，軸密封承壓較高，可串、并聯(lián)使用，恒溫?zé)o塵車間，零件加工精度較高。擺線馬達(dá)采用鑲齒定轉(zhuǎn)子副，機(jī)械效率高，高壓運(yùn)轉(zhuǎn)壽命長。浙江中型擺線馬達(dá)廠家直供

清洗馬達(dá)全部管路，某些情況下需要把管路和接頭進(jìn)行浸漬。上海原裝擺線馬達(dá)生產(chǎn)

擺線馬達(dá)的配油軸是與后蓋剛性連接的，轉(zhuǎn)子體以配油軸作徑向支承，以定子球形滾道和鋼球作軸向支承，轉(zhuǎn)子出軸是內(nèi)花鍵，要求工作機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸與他松動(dòng)配合，這樣轉(zhuǎn)子體是浮動(dòng)的，配油軸是剛性的，故允許用鋼管連接進(jìn)出油口。壓力油經(jīng)配油軸中通道（或變速閥）分配到個(gè)通道高壓腔的配油窗口進(jìn)入各活塞缸孔?；钊趬毫τ妥饔孟?，通過鋼球以正壓力N作用到定子上，定子以同值的反作用力N′作用到鋼球。N′可分解為徑向和切向2個(gè)分力，徑向力為油壓力所平衡，切向力F通過活塞作用于轉(zhuǎn)子體。這樣轉(zhuǎn)子體在F力的推動(dòng)下繞配油軸旋轉(zhuǎn)，因同一瞬間有幾只活塞處于壓力油的作用下，所以能產(chǎn)生很大扭矩。當(dāng)活塞隨轉(zhuǎn)子體旋轉(zhuǎn)到定子曲面的頂點(diǎn)后，活塞在定子曲面的推動(dòng)下向軸心回程，將活塞缸中工作油經(jīng)配油軸窗口排回低壓油道。如此往復(fù)即完成將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的任務(wù)，使液壓馬達(dá)不斷旋轉(zhuǎn)。改變兩個(gè)通油口的油流方向，即可使反向旋轉(zhuǎn)。改變進(jìn)入液壓馬達(dá)的流量即可改變轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速目的。有級(jí)變量液壓馬達(dá)排量的變化，是由裝置在液壓馬達(dá)配油軸中的變速閥位置的改變來實(shí)現(xiàn)的。變速閥的位置可以用手動(dòng)機(jī)構(gòu)或先導(dǎo)閥來控制。上海原裝擺線馬達(dá)生產(chǎn)