在開(kāi)展風(fēng)電行業(yè)吊索具、吊裝帶作業(yè)的過(guò)程中，不能夠盲目地進(jìn)行操作，也應(yīng)先對(duì)這當(dāng)中的一系列要點(diǎn)進(jìn)行了解與掌握，避免出現(xiàn)不必要的操作失誤，從而破壞之后的工程效果，降低之后的工程質(zhì)量。風(fēng)力發(fā)電的應(yīng)用對(duì)提高能源利用率、減少環(huán)境污染具有重要的價(jià)值和意義。近年來(lái)，風(fēng)力發(fā)電得到了普遍的建設(shè)，為電力能源的利用提供了必要的基礎(chǔ)。然而，風(fēng)電項(xiàng)目是一個(gè)特殊的項(xiàng)目。施工過(guò)程中需要更多的吊裝和高空作業(yè)。一旦施工失敗，勢(shì)必造成重大施工安全事故和人員傷亡事故，影響工程的施工。以風(fēng)電工程施工為例，對(duì)吊裝作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)及控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析和說(shuō)明，為風(fēng)電工程后期施工質(zhì)量安全的實(shí)施和控制提供參考。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—吊裝安全技術(shù)規(guī)程有利于提高機(jī)組吊裝的可靠性和安全性。福建山地風(fēng)電機(jī)組吊裝有哪些

風(fēng)電吊裝過(guò)程中存在的安全問(wèn)題及原因分析：安全問(wèn)題一：葉片在運(yùn)輸或施工過(guò)程中出現(xiàn)磕碰問(wèn)題，未經(jīng)安全檢測(cè)直接吊裝。安全問(wèn)題二：緊固螺栓過(guò)程中二硫化鉬未按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)涂抹，甚至出現(xiàn)不涂直接緊固螺栓。安全問(wèn)題三：吊裝過(guò)程中未按照風(fēng)機(jī)廠(chǎng)家要求打力矩及拉伸就進(jìn)行后續(xù)吊裝。安全問(wèn)題四的：風(fēng)機(jī)吊裝完成后，主吊車(chē)在拆卸時(shí)，輔助吊車(chē)碰傷葉片。安全問(wèn)題五：高塔風(fēng)機(jī)吊裝過(guò)程中為了搶施工進(jìn)度，不安裝擾流條直接吊裝。安全問(wèn)題六：電氣安裝人員不專(zhuān)業(yè)，風(fēng)機(jī)的電氣安裝不按照規(guī)范要求進(jìn)行。安全問(wèn)題七：吊車(chē)超負(fù)荷吊裝，易造成機(jī)械損壞甚至吊車(chē)傾覆。安全問(wèn)題八：搶裝潮下，出現(xiàn)的事故太多，需要引起行業(yè)警惕。江蘇山地風(fēng)電機(jī)組吊裝服務(wù)通過(guò)制定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吊裝安全技術(shù)規(guī)范，明確吊車(chē)選型依據(jù)及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

塔筒卸車(chē)要與吊裝場(chǎng)地邊緣保持較近的距離，并結(jié)合Ⅲ段、Ⅱ段、Ⅰ段順序進(jìn)行卸車(chē)，在吊裝過(guò)程中結(jié)合Ⅰ段、Ⅱ段、Ⅲ段順序吊裝。為防止卸料過(guò)程中塔架表面受到污染，應(yīng)使用砂袋和支架對(duì)塔架進(jìn)行保護(hù)，防止塔架兩端變形。一般塔架吊裝時(shí)，主要選用雙吊吊運(yùn)法。簡(jiǎn)言之，主起重機(jī)需要借助兩臺(tái)起重機(jī)提升塔筒。主起重機(jī)用于提升塔筒的小直徑端和輔助起重機(jī)的大直徑端。塔架吊離地面時(shí)，塔筒底部用輔助吊車(chē)調(diào)整塔底端與地面的距離，防止塔底與地面接觸變形時(shí)伸出，在空中旋轉(zhuǎn)90度，保證塔筒垂直。在塔筒對(duì)接接頭平移吊裝過(guò)程中，塔架吊裝完成后，必須上強(qiáng)度高螺栓。塔筒和基礎(chǔ)環(huán)的強(qiáng)度高螺栓必須用特殊的電動(dòng)扳手預(yù)緊，以確保緊固符合要求，提高穩(wěn)定性。

如何選擇吊裝單位：（一）選擇有可靠的起重工和有豐富經(jīng)驗(yàn)的吊車(chē)司機(jī)的吊裝單位。吊裝安全的關(guān)鍵是起重工指揮水平特別高，吊車(chē)司機(jī)的水平和責(zé)任心。二）選擇有可靠的管理人員的吊裝單位。項(xiàng)目經(jīng)理有管理經(jīng)驗(yàn)，能協(xié)調(diào)好人財(cái)物，做到安全高效優(yōu)越。（三）選擇吊裝行業(yè)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)、有品牌和美譽(yù)度的吊裝單位。有經(jīng)驗(yàn)的吊裝公司成立時(shí)間比較長(zhǎng)，積累起來(lái)豐富的經(jīng)驗(yàn)選擇堅(jiān)持在這行干時(shí)間比較長(zhǎng)的，他們會(huì)注重自己的品牌和美譽(yù)度。這是比那些做口罩改行來(lái)做吊裝的企業(yè)，可靠得多。四）選擇重視安全、始終將安全放在主位的吊裝單位。要把安全管理到每一個(gè)細(xì)節(jié)上。（五）選擇自己有吊車(chē)或者協(xié)調(diào)吊車(chē)能力比較強(qiáng)的有能力的吊裝單位。風(fēng)電機(jī)組為社會(huì)生產(chǎn)生活提供了充足的動(dòng)力。

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，詳細(xì)了解場(chǎng)地、道路坡度、寬度，風(fēng)機(jī)機(jī)房或發(fā)電機(jī)的重量、尺寸、定位高度等，確保起重機(jī)械的荷載和吊鉤下的高度滿(mǎn)足吊物就位的要求。起重機(jī)應(yīng)根據(jù)機(jī)械成本和使用時(shí)間確定。風(fēng)電吊裝工藝流程 一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的類(lèi)型不同，起重設(shè)備也有很大的不同。以雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組為例，吊裝部件包括塔架、機(jī)艙和葉輪；直驅(qū)同步風(fēng)機(jī)吊裝中，塔架、機(jī)艙、發(fā)電機(jī)和葉輪是主要部件。風(fēng)電吊裝應(yīng)注意葉輪吊裝的可操作性，吊裝機(jī)艙或發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)注意主吊的機(jī)械位置，以滿(mǎn)足葉輪吊裝的要求。一般來(lái)說(shuō)，主吊臂正對(duì)著機(jī)艙或發(fā)電機(jī)與輪轂之間的連接法蘭，可以為后續(xù)葉輪的吊裝創(chuàng)造良好的條件，避免通過(guò)偏航改變主機(jī)位置和調(diào)整機(jī)艙方向。 結(jié)合風(fēng)電吊裝施工要求可知，具體吊裝流程包括以下幾點(diǎn):吊裝準(zhǔn)備→支架→電抗器、電控柜→塔架Ⅰ段→塔架Ⅱ段→塔架Ⅲ段→機(jī)艙→發(fā)電機(jī)（機(jī)艙不含發(fā)電機(jī)）→葉輪組合→葉輪→吊裝結(jié)束。在風(fēng)機(jī)吊裝中，根據(jù)風(fēng)機(jī)主機(jī)和塔架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇基于風(fēng)機(jī)主機(jī)的吊裝方案。深圳陸上風(fēng)電吊裝服務(wù)

在風(fēng)電工程建設(shè)中，各種設(shè)備的吊裝是重點(diǎn)和難點(diǎn)。福建山地風(fēng)電機(jī)組吊裝有哪些

風(fēng)機(jī)起吊過(guò)程中應(yīng)該讓支腳落地，不能出現(xiàn)負(fù)載形式的情況，這讓起重機(jī)面臨著較大束縛，且汽車(chē)起重機(jī)對(duì)風(fēng)載非常敏感，對(duì)此這種方案被選用的概率往往不高。大型輪胎式起重機(jī)與汽車(chē)起重機(jī)不一樣，不只車(chē)輪間距很大，在穩(wěn)定性與對(duì)路面適應(yīng)性上也有了很大提升，解決了汽車(chē)起重機(jī)的部分缺陷。同時(shí)輪胎式起重機(jī)轉(zhuǎn)移速度很快，機(jī)動(dòng)性較好，也彌補(bǔ)了履帶式起重機(jī)在這些方面的不足。結(jié)合輪胎式起重機(jī)自身特性，在安裝主流1.5MW機(jī)組風(fēng)機(jī)的過(guò)程中，一般會(huì)選擇超過(guò)5000kN的輪胎式起重機(jī)，并輔以至少500kN的汽車(chē)起重機(jī)。雖然輪胎式起重機(jī)包括了履帶式起重機(jī)與汽車(chē)起重機(jī)等特性，不過(guò)支腳需要落地方可負(fù)載，不能帶載行駛[4]。尤其是風(fēng)電安裝環(huán)境比較惡劣，安裝高度不高，葉輪安裝方位比較特殊時(shí)，使用輪胎式起重機(jī)會(huì)出現(xiàn)較大的局限。輪胎式起重機(jī)與履帶式起重機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)類(lèi)似的高大臂架在面對(duì)風(fēng)載時(shí)非常敏感，從而影響了輪胎式起重機(jī)在風(fēng)電吊裝中所發(fā)揮的作用。福建山地風(fēng)電機(jī)組吊裝有哪些

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