航空障礙燈作為特種民用機場燈具，從生產工藝，安裝選擇，和閃光方式都是有相關標準規(guī)范進行限定的，共有同步閃光和順序閃光兩種閃光方式。

同步閃光

    由B型中光強、A型中光強或A型高光強航空障礙燈中任意一種燈具或由A型中光強或A型高光強障礙燈組成的障礙燈照明系統(tǒng)的全部燈具閃光先后差異應不大于1/60秒。

順序閃光

順序閃光應滿足一下條件：

    由B型高光強、A型中光強或B型中光強障礙燈組成的標志懸鏈線支持構筑物的障礙燈系統(tǒng)應順序閃光；

    該系統(tǒng)應在每個支持構筑物上火附近設置三層障礙燈：一層靠近頂部，一層在底部或懸鏈線的底點的高度上，一層位于二者之間；

    閃光的順序應為中間層、頂層、底層。（順序閃光方式多應用于超高壓輸電鐵塔） 上海中光強障礙燈采購電話。太陽能航空障礙燈詢問報價

《煙囪規(guī)范》對煙囪障礙燈高度要求如下：

高度小于或等于45m的煙囪，可只在煙囪頂部設置一層障礙燈。高度超過 45m 的煙囪應設置多層障礙燈，各層的間距不應大于45m，并宜相等。

煙囪頂部的障礙燈應設置在煙囪頂端以下 1.5ｍ～3m 范圍內，高度超過 150m 的煙囪可設置在煙囪頂部7.5m范圍內。

高度超過150m的煙囪頂層應采用高光強A型障礙燈， 其間距應控制 75m～105m 范圍內，在高光強障礙燈分層之間應設置、低中光強障礙燈。

高度低于150m的煙囪，也可以采用高光強A型障礙燈， 采用高光強A型障礙燈后，可以不必再用色標漆標志煙囪。

按此要求，本文將煙囪按高度劃分為以下幾個不同的區(qū)段，按照區(qū)段進行標準設計，煙囪障礙燈設計時可直接套用。 江蘇航空障礙燈制造廠家航空障礙燈應該怎樣正確安裝使用?

新型LED高光強障礙燈，這種障礙燈為一種航空用燈，需射出120°的光斑，同時為了取代原有的放電燈泡，本實用新型中采用的光源為LED光源，為了使得LED光源的峰值有效光強達到需要的值，本實用新型特設計了一種適合該燈的光學組件，即下反光鏡和上反光鏡構成的反光槽，然后在下反光鏡和上反光鏡之間設計一個與出光需求相匹配的凸鏡；凸鏡、反光槽即可構成一個增大LED光源的峰值有效光強的光學組件。同時為了配合出光需求，下反光鏡和上反光鏡的橫切面形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面，具體的來講，他們的形狀為取一中空管，使得中空管彎曲成弧形，然后沿其中心線方向進行刨開，構成一個橫切面形狀為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面的槽型件，其在燈體底面的投影形狀為圓臺側面展開后的扇形。按照上述光學組件設計好后，將光源，即LED光源安裝在反光槽的焦點處；這個光源發(fā)出的光一部分直接射入到凸鏡后，然后經過凸鏡的調節(jié) 射出，其余部分的光，在下反光鏡和上反光鏡的反射后，被匯集后射入到凸鏡，然后再經過凸鏡的調節(jié)射出。這樣形成一個光強很強的扇形光斑，該扇形光斑將符合光強要求和光分布角的要求。

航空障礙燈是為飛行器設置的障礙燈或標識，火災時一般不應切斷電源，否則會給航空飛行器的飛行帶來影響，甚至會造成更大的損失。以下情況除外：

（1）建筑物外立面或建筑屋頂燃起的較大火焰，產生的警示標識作用不遜于了航空障礙燈。

（2）航空障礙燈系統(tǒng)自身發(fā)生火災。（這種情況幾乎不存在，因為導線選用阻燃耐火型，燈具為阻燃材質。）

航空障礙燈雖然不是火災撲救設備，但在發(fā)生火災時，絕大部分情況下其應該繼續(xù)工作。需要指出的是，此處討論的航空障礙燈不包括超高層建筑屋頂設置的直升飛機坪四周的障礙燈和標識燈。

鑒于航空障礙燈通常在火災時需要繼續(xù)工作，故其供電電纜需選用耐火電纜或礦物絕緣電纜。其負荷等級屬于一級負荷，跟一類高層的消防負荷相同。故筆者認為航空障礙燈可以按照消防負荷進行供電。

考慮到航空障礙燈的用電量很小，沒有必要從變電所單獨接引回路供電，一般可以從附近的消防電源箱供電。

民航局有關規(guī)定

      國家民航局對航空障礙燈的設置作了詳細規(guī)定，現(xiàn)摘錄重點如下：在高層建筑物（如高層樓房、電廠煙囪、通訊鐵塔或其他類似建筑物）的頂部必須設一個或幾個航空障礙燈，以助航安全。 障礙燈必須安裝建筑物頂端上1.2米～3米之間。建筑物高于地面45米以上必須在中間層加設障礙燈，加設中間層障礙燈的位置要盡量做到每層燈器之間距離盡可能相等，采用低、中光強障礙燈之間距離必須不超過45米。（設置燈器層數(shù)N=物高米/45米）廣大的建筑物，設置燈器應充分考慮建筑物每個角，要做到從每個角都能看出建筑物的輪廓，水平方向要參考每層≤ 45米的設計要求。高于150米的高建筑，在頂端必須設置高光強航空障礙燈，并且要于中光強障礙燈組合使用以顯示其存在。

關于航空障礙燈的配電

  JGJ 16-2008《民用建筑電氣設計規(guī)范》第10.3.5條6款規(guī)定：“障礙標志燈電源應按主題建筑中比較高負荷等級要求供電”。另外《民用建筑電氣設計規(guī)范》附錄A表A中一類高層建筑的用電負荷中規(guī)定了障礙照明用電屬于一級負荷。

  航空障礙燈的用電量很小，一般可以從附近的消防電源箱供電，但偶爾會有審圖不認可航空障礙燈屬于消防負荷。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能航空障礙燈，如有需要歡迎咨咨詢。天津鐵塔航空障礙燈哪家好

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目前市場上航空障礙燈的通訊及控制電路的通訊信號電壓等級與電源電壓等級不同，一旦錯誤連接或漏電情況出現(xiàn)，便造成燈具的損壞，嚴重引起火災；輸出信號負載能力弱，容易短路，若同時并聯(lián)上千個航空障礙燈常引起短路；一般通訊模式距離較短，RS232約15米，RS485約1200米；航空障礙燈控制時區(qū)分主副燈，需要另外的增加航空障礙燈控制器進行燈具的控制。新型航空障礙燈控制技術包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運行狀態(tài)檢測模塊、**處理器模塊、信號輸出模塊和信號輸入模塊；所述**處理器模塊包括**處理器、驅動電路和恒流電路，**處理器通過光電耦合器隔離控制驅動電路驅動MOS管，所述恒流電路設置于驅動電路與MOS管之間。電源模塊，給各個功能模塊提供電源。光源控制模塊，依據(jù)**處理器的控制信息控制光源的開關。運行狀態(tài)檢測模塊，監(jiān)測各個功能模塊的工作狀態(tài)，需要時通過信號輸出模塊輸送至監(jiān)控設備。信號輸出模塊，把**處理器的信息或運行狀態(tài)檢測模塊的信息的TTL電平轉化為電源電壓再輸送出去。信號輸入模塊把電源電壓的等級的信號電壓轉化為TTL電平輸送至**處理器。太陽能航空障礙燈詢問報價

上海斯普銳航標光源設備有限公司主要經營范圍是照明工業(yè)，擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務分為航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司秉持誠信為本的經營理念，在照明工業(yè)深耕多年，以技術為先導，以自主產品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造照明工業(yè)良好品牌。斯普銳航標秉承“客戶為尊、服務為榮、創(chuàng)意為先、技術為實”的經營理念，全力打造公司的重點競爭力。