太陽能航空障礙燈能將光能裝換成電能通過控制器儲(chǔ)存到磷酸鐵鋰電池/鋰電池，磷酸鐵鋰電池/鋰電池把電能供給控制部分，光控傳感器檢測(cè)是白晝還是夜晚把信號(hào)傳輸給控制器，控制器再進(jìn)行判斷，若是白晝控制器不給LED驅(qū)動(dòng)器信號(hào)，LED驅(qū)動(dòng)器不工作及LED不亮；若是夜晚控制器給LED驅(qū)動(dòng)器對(duì)應(yīng)的信號(hào)，LED驅(qū)動(dòng)器按控制器的信號(hào)工作及LED按控制信號(hào)亮滅。

太陽能障礙燈控制原理

根據(jù)光強(qiáng)需要確定驅(qū)動(dòng)功率，驅(qū)動(dòng)電壓和電流；

根據(jù)驅(qū)動(dòng)要求確定驅(qū)動(dòng)時(shí)間；

根據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定供電電池容量等參數(shù)；

根據(jù)電池容量和驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定太陽能功率；

根據(jù)上述要求確定供電方案，本方案采用太陽能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件； 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)低光強(qiáng)航空障礙燈，如有需要?dú)g迎來電咨詢；重慶高光強(qiáng)航空障礙燈詢問報(bào)價(jià)

目前市場(chǎng)上航空障礙燈的通訊及控制電路的通訊信號(hào)電壓等級(jí)與電源電壓等級(jí)不同，一旦錯(cuò)誤連接或漏電情況出現(xiàn)，便造成燈具的損壞，嚴(yán)重引起火災(zāi)；輸出信號(hào)負(fù)載能力弱，容易短路，若同時(shí)并聯(lián)上千個(gè)航空障礙燈常引起短路；一般通訊模式距離較短，RS232約15米，RS485約1200米；航空障礙燈控制時(shí)區(qū)分主副燈，需要另外的增加航空障礙燈控制器進(jìn)行燈具的控制。新型航空障礙燈控制技術(shù)包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊、**處理器模塊、信號(hào)輸出模塊和信號(hào)輸入模塊；所述**處理器模塊包括**處理器、驅(qū)動(dòng)電路和恒流電路，**處理器通過光電耦合器隔離控制驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)MOS管，所述恒流電路設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電路與MOS管之間。電源模塊，給各個(gè)功能模塊提供電源。光源控制模塊，依據(jù)**處理器的控制信息控制光源的開關(guān)。運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊，監(jiān)測(cè)各個(gè)功能模塊的工作狀態(tài)，需要時(shí)通過信號(hào)輸出模塊輸送至監(jiān)控設(shè)備。信號(hào)輸出模塊，把**處理器的信息或運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊的信息的TTL電平轉(zhuǎn)化為電源電壓再輸送出去。信號(hào)輸入模塊把電源電壓的等級(jí)的信號(hào)電壓轉(zhuǎn)化為TTL電平輸送至**處理器。北京高樓航空障礙燈型號(hào)上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)LED航空障礙燈，如有需要?dú)g迎咨詢；

航空障礙燈多用于高層建筑物，作用為行駛中的飛機(jī)提供航線中高層建筑物的輪廓。因此航空障礙燈也經(jīng)常出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)附近的居民樓上、工廠煙囪上、直升機(jī)停機(jī)坪等這些重要位置。航空障礙燈在保證飛機(jī)安全航行中起這舉足輕重的作用，所以對(duì)于燈具的要求也比較嚴(yán)格。

     光束擴(kuò)散角：在規(guī)定平面上，光強(qiáng)等于該平面上規(guī)定小峰值光強(qiáng)50%的兩個(gè)方向之間的夾角。

     垂直瞄準(zhǔn)角：光強(qiáng)的出射方向與水平面的夾角。

     恒光（光強(qiáng)恒定）燈：在某固定點(diǎn)觀察時(shí)具有恒定光強(qiáng)的燈。

     有效光強(qiáng):閃光燈的有效光強(qiáng)等同于在同等觀察條件下產(chǎn)生同等視程的同色恒定發(fā)光燈的光強(qiáng)。在航空障礙燈的應(yīng)用中有效光強(qiáng)的劃分更細(xì)更為準(zhǔn)確：

低光強(qiáng)航空障礙燈：有效光強(qiáng)32.5CD，中光強(qiáng)航空障礙燈：有效光強(qiáng)2000~20000CD±25%，高光強(qiáng)航空障礙燈：有效光強(qiáng)2000~200000CD±25%（背景強(qiáng)度<50CD）對(duì)于不等型號(hào)的航空障礙燈所安裝的場(chǎng)景也有所不同，這個(gè)大家可以參照GB里的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行安裝。

我國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)對(duì)障礙燈設(shè)置作了詳細(xì)規(guī)定，現(xiàn)摘錄有關(guān)重點(diǎn)如下：

必須在物體的頂部設(shè)一個(gè)或幾個(gè)航空障礙燈，如煙囪或其他類似性質(zhì)的構(gòu)筑物，頂部障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。

如物體的頂部高于周圍地面45米以上，必須在中間層加設(shè)障礙燈。這些加設(shè)的中間層障礙燈的間距必須在頂部燈與地面間的每層燈距盡可能相等。采用低、中光強(qiáng)障礙燈，燈間距必須不超過45米。

設(shè)置障礙燈層數(shù)N=H（物體高度）米/45米（燈的間距）

外形廣大的建筑物，設(shè)置的障礙燈應(yīng)能從各個(gè)方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈。

高于150米的超高物體，在其頂端必須設(shè)置高光強(qiáng)障礙燈，并且應(yīng)以中、高光強(qiáng)障礙燈組合使用，以顯示其存在。

各種光強(qiáng)障礙燈的選用（H為物體高度）

  通常：

H＜45米，采用GZ-122型低光強(qiáng)航空障礙燈使用

45米＜H＜105米，采用中光強(qiáng)B型GZ-155LED型障礙燈配合低光強(qiáng)使用

105米＜H＜150米，采用中光強(qiáng)A型GZ-155A型障礙燈配合中光強(qiáng)B型和低光強(qiáng)使用

H＞ 150米，采用高光強(qiáng)A型HD-155型障礙燈配合中、低光強(qiáng)使用

對(duì)于超高電線塔、桿則采用高光強(qiáng)B型CM-012HL型障礙燈配合中、低光強(qiáng)使用。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)電廠航空障礙燈，如有需要?dú)g迎來電咨詢；

     斯普銳公司技術(shù)方案是:一種太陽能航空障礙燈，包括燈座、燈體、燈罩、電池箱、太陽能板和蓄電池，所述燈體和電池箱均設(shè)于燈座上，燈罩設(shè)于燈體外部，電池箱設(shè)于燈罩旁，蓄電池設(shè)于電池箱內(nèi)，蓄電池通過導(dǎo)線連接燈體，太陽能板連接蓄電池，電池箱上端設(shè)有固定板，太陽能板設(shè)有兩個(gè)，兩太陽能板的上端相互接觸，其下端對(duì)稱固定于固定板的兩邊，兩個(gè)太陽能板相對(duì)于固定板均傾斜角度β，30° < β <75°，并與固定板形成等腰三角形結(jié)構(gòu)。太陽能板的上端通過匹配的插條和插槽相互插接。太陽能板接觸的邊棱處設(shè)有鋁合金包邊。太陽能航空障礙燈具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用太陽能給燈體供電，既減少了安裝電線的麻煩，又節(jié)省了能源的使用，方便實(shí)用，可操作性強(qiáng)。安裝太陽能航空障礙燈時(shí)，兩個(gè)太陽能板相背設(shè)置，可以充分吸收各個(gè)方向的陽光，使太陽能的轉(zhuǎn)化率的更高。采用墊塊設(shè)置在兩太陽能板底部，可以對(duì)太陽能板起到支撐作用，使三角形結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

     太陽能航空燈具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：采用太陽能給航空障礙燈供電，既減少了安裝電線的麻煩，又節(jié)省了能源的使用，方便實(shí)用，可操作性強(qiáng)。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)LED航空障礙燈，如有需要?dú)g迎來電；甘肅低光強(qiáng)航空障礙燈有哪些品牌

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民航局有關(guān)規(guī)定

      國(guó)家民航局對(duì)航空障礙燈的設(shè)置作了詳細(xì)規(guī)定，現(xiàn)摘錄重點(diǎn)如下：在高層建筑物（如高層樓房、電廠煙囪、通訊鐵塔或其他類似建筑物）的頂部必須設(shè)一個(gè)或幾個(gè)航空障礙燈，以助航安全。 障礙燈必須安裝建筑物頂端上1.2米～3米之間。建筑物高于地面45米以上必須在中間層加設(shè)障礙燈，加設(shè)中間層障礙燈的位置要盡量做到每層燈器之間距離盡可能相等，采用低、中光強(qiáng)障礙燈之間距離必須不超過45米。（設(shè)置燈器層數(shù)N=物高米/45米）廣大的建筑物，設(shè)置燈器應(yīng)充分考慮建筑物每個(gè)角，要做到從每個(gè)角都能看出建筑物的輪廓，水平方向要參考每層≤ 45米的設(shè)計(jì)要求。高于150米的高建筑，在頂端必須設(shè)置高光強(qiáng)航空障礙燈，并且要于中光強(qiáng)障礙燈組合使用以顯示其存在。

關(guān)于航空障礙燈的配電

  JGJ 16-2008《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》第10.3.5條6款規(guī)定：“障礙標(biāo)志燈電源應(yīng)按主題建筑中比較高負(fù)荷等級(jí)要求供電”。另外《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄A表A中一類高層建筑的用電負(fù)荷中規(guī)定了障礙照明用電屬于一級(jí)負(fù)荷。

  航空障礙燈的用電量很小，一般可以從附近的消防電源箱供電，但偶爾會(huì)有審圖不認(rèn)可航空障礙燈屬于消防負(fù)荷。 重慶高光強(qiáng)航空障礙燈詢問報(bào)價(jià)