是不是全部的煙囪都需安裝航空障礙燈？

       航空障礙燈安裝與否取決于煙囪對航空器飛行是否有影響，特別注意的是航空器不僅*是民用航空飛機，還包括飛機，直升飛機等等，倘若煙囪所處區(qū)域不屬于飛機飛行航道或沒有直升機飛機在該區(qū)域活動，就不存在強制性安裝航空障礙燈的狀況。

煙囪上應(yīng)該安裝什么類型的航空障礙燈？

      航空障礙燈有低光強，中光強，高光強三中類型，需要安裝什么類型的航空障礙燈，是依據(jù)煙囪的高度來決定的。其中45米是個分界點。

高度小于或等于45米的煙囪，可只在煙囪頂部設(shè)置一層低光強航空障礙燈。

高度超過45米的煙囪應(yīng)設(shè)置多層中光強航空障礙燈，各層的距離不應(yīng)大于45，并盡可能想等。

高度超過150米的煙囪可設(shè)置高光強A型障礙燈。其間距控制在75-105米范圍內(nèi)，在高光強A型障礙燈分層之間設(shè)置低、中光強障礙燈。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營建筑航空障礙燈，如有需要歡迎咨來電咨詢！吉林GPS航空障礙燈

    航空障礙燈作為特種民用機場燈具，從生產(chǎn)工藝，安裝選擇，和閃光方式都是有相關(guān)標準規(guī)范進行限定的，共有同步閃光和順序閃光兩種閃光方式。

同步閃光

    由B型中光強、A型中光強或A型高光強航空障礙燈中任意一種燈具或由A型中光強或A型高光強障礙燈組成的障礙燈照明系統(tǒng)的全部燈具閃光先后差異應(yīng)不大于1/60秒。

順序閃光

順序閃光應(yīng)滿足一下條件：

    由B型高光強、A型中光強或B型中光強障礙燈組成的標志懸鏈線支持構(gòu)筑物的障礙燈系統(tǒng)應(yīng)順序閃光；

    該系統(tǒng)應(yīng)在每個支持構(gòu)筑物上火附近設(shè)置三層障礙燈：一層靠近頂部，一層在底部或懸鏈線的底點的高度上，一層位于二者之間；

    閃光的順序應(yīng)為中間層、頂層、底層。（順序閃光方式多應(yīng)用于超高壓輸電鐵塔） 重慶高光強航空障礙燈詢問報價上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營風(fēng)力發(fā)電機航空障礙燈，如有需要歡迎來電！

 障礙物設(shè)置的航空障礙燈必須為閃光，以便在空中俯視與地面恒定光源有明顯區(qū)別，并且光強要符合規(guī)定要求，要能達到規(guī)定遠的可視距離。

航空障礙燈燈罩要求透光率好、強度高、耐腐蝕性強，需要具備優(yōu)良的抗震性能，能抗冰雹和熱冷聚變，殼體采用合金鑄造一體化設(shè)計、表面經(jīng)過高壓靜電噴塑處理經(jīng)久耐用，螺栓及支架為304不銹鋼，密封等級需要達到IP65。

設(shè)有光控自動開關(guān)，夜晚或多霧氣(燈器周圍光亮度變暗)時自動開燈發(fā)光，反之自動關(guān)燈。

燈器均按國家標準,全封裝工藝、抗沖擊、耐腐蝕、防雷擊、安裝簡便。

整套裝置按囯際標準采用全封裝工藝,障礙燈需抗沖擊、抗振動、耐腐蝕,能在自然惡劣環(huán)境下長期使用、

每個客戶在采購產(chǎn)品時都會貨比三家，同等價格比質(zhì)量，同等質(zhì)量比服務(wù)，相對來說質(zhì)量是重要的一個因素，特別是對于航空障礙燈這樣比較特殊的產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國航空障礙燈品牌就有兩三百家，如何從眾多航空障礙燈品牌中挑選質(zhì)量可靠的障礙燈，斯普銳提醒需注意以下幾個方面：

      航空障礙燈技術(shù)是否達標：航空障礙燈與普通燈具的明顯區(qū)別就在于技術(shù)參數(shù)不一樣。航空障礙燈屬于民航特種設(shè)備，出了事故，需要擔(dān)負刑事責(zé)任。符合民航規(guī)定的航空障礙燈在檢測報告中可以看到障礙燈的各項技術(shù)參數(shù)。該品牌航空障礙燈光源選擇：航空障礙燈重要的就是光源部分，那么光源的選擇是需要慎重慎重的，如LED光源比氙氣燈管要好很多，壽命長，且節(jié)能。氙氣燈管要比鹵素光源要好。目前市面上理想的光源即為LED光源，上海斯普銳航標生產(chǎn)的航空障礙燈均進口LED光源，使用壽命更長，亮度高，且節(jié)能。航空障礙燈品牌售后服務(wù)：航空障礙燈廠家的質(zhì)量的可靠性，如果廠家敢做出五年的質(zhì)保承諾，那么說明產(chǎn)品質(zhì)量是相當(dāng)可靠的。上海斯普銳航標生產(chǎn)的低光強障礙燈、中光強障礙燈和高光強航空燈均為五年質(zhì)保，質(zhì)量可靠，敢于承諾，經(jīng)得起市場和客戶的檢驗。 上海中光強障礙燈哪家值得購買？

 煙囪航空障礙燈及煙囪色標，主要用于標識煙囪的輪廓，以警示飛 行員，確保航空安全。國際民航組織頒發(fā)的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴格規(guī)定。實際工程建設(shè)中，航空部門極少參與煙囪設(shè)計圖紙的審查及工程驗收，煙囪障礙燈設(shè)計不規(guī)范導(dǎo)致航空安全事故的報道較為少見， 導(dǎo)致部分設(shè)計人員及建設(shè)單位對此沒有引起重視，使其設(shè)計安裝存在不規(guī)范之處，對航空安全存在安全隱患。同時，障礙燈的增補需同步新增照明檢修平臺，實際施工中難度很大。因此，斯普銳航標建議煙囪障礙燈需規(guī)范設(shè)計。

      國內(nèi)煙囪障礙燈的設(shè)計，主要遵照《煙囪設(shè)計規(guī)范   GB50051-2013》，以下簡稱《煙囪規(guī)范》。

      國內(nèi)實際應(yīng)用中，航空障礙燈分也分成幾個大類：低光強紅色障礙燈、中光強白色障礙燈、高光強白色障礙燈。低光強紅色障礙 燈燈光顏色為紅色，發(fā)光強度一般大于 100cd，用于夜間警示。中光強白色障礙燈燈光顏色為白光/紅光，白光全天可用，白天、黎明和黃昏時發(fā)光強度一般為 20000cd，夜間發(fā)光強度一般為 2000cd。高光強白色障礙燈燈光顏色為白光，全天可用，白天發(fā)光強度一般為200000cd，黎明和黃昏發(fā)光強度一般為20000cd，夜間發(fā)光強度一般為2000cd。

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航空障礙燈安裝的時候有哪些注意事項?吉林GPS航空障礙燈

**處理器模塊、處理光敏探頭信息，判斷環(huán)境亮度來控制燈具的光強等級。處理信號輸入模塊送來的外部信號進行判斷，如果外部信號為時間同步命令，而且時間差超過了規(guī)定誤差范圍，則把本機時間調(diào)整為外部信號一致；同時在一段時間內(nèi)不再向外發(fā)出同步信號(把本機轉(zhuǎn)變?yōu)槭芸貦C)，如果繼續(xù)受到同步命令信號則一直保持為受控機；否則重新轉(zhuǎn)變?yōu)橹骺貦C，同時向外發(fā)送同步信號。每臺設(shè)備功能一致，多個設(shè)備并聯(lián)連接時，由于處理速度的誤差，就會自動在這些設(shè)備中產(chǎn)生一臺主控機，其他的變?yōu)槭芸貦C。此功能打破了傳統(tǒng)的航空障礙燈必須由主燈控制或控制箱控制同步的模式，實現(xiàn)了多個燈具自動組網(wǎng)，當(dāng)個別燈具故障時也不會造成系統(tǒng)的癱瘓(控制器或主燈控制方式則存在控制器或主燈損壞時整個系統(tǒng)均停止工作)。吉林GPS航空障礙燈

上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司總部位于奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)金大公路8258號1幢6車間，是一家航標光源設(shè)備、燈具制造、加工、銷售、照明電器、電器設(shè)備、金屬材料、五金交電、機電設(shè)備（除特種）、鋼材批發(fā)零售，商務(wù)信息咨詢。的公司。斯普銳航標擁有一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈。斯普銳航標致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。斯普銳航標始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使斯普銳航標在行業(yè)的從容而自信。