機組并網(wǎng)后，DEH控制系統(tǒng)便切到功率控制回路，汽機轉(zhuǎn)速作為一次調(diào)頻信號參與控制。在此回路下有兩種調(diào)節(jié)方式：（1）閥位控制方式，在這種情況下負荷設(shè)定是由操作員設(shè)定進行控制。設(shè)定所要求的開度后，DEH輸出閥門開度給定信號到伺服卡，與閥位反饋信號進行比較后輸出控制信號到電液伺服閥從而控制閥門開度，以滿足要求的閥門開度。在這種方式下功率是以閥門開度作為內(nèi)部反饋的，在實際運行時可能有誤差，但這種方式對閥門特性沒有高的要求。(2)功率控制方式，這種情況下，負荷回路調(diào)節(jié)器起作用。DEH接收現(xiàn)場功率信號與給定功率進行比較后送到負荷回路調(diào)節(jié)器進行差值放大，綜合運算，PID調(diào)節(jié)輸出閥門開度信號到伺服卡，與閥位反饋信號進行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，從而控制閥門的開度，滿足要求的功率。投入功率控制要求閥門流量特性較好，否則將造成負荷波動。DEH控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的工況條件，自動選擇較佳的工作模式，提高運行效率。天津核電站DEH控制系統(tǒng)價位

3000RPM定速，汽輪機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000RPM左右時，各系統(tǒng)進行并網(wǎng)前檢查。同期，DEH自動進入同期方式后，其目標轉(zhuǎn)速在剛進入同期方式的值的基礎(chǔ)上，按同期裝置發(fā)來的轉(zhuǎn)速增加指令，以及100RPM/mim的變化率變化，使發(fā)電機的頻率及相位達到并網(wǎng)的要求。發(fā)電機做假并網(wǎng)試驗，發(fā)電機做假并網(wǎng)試驗，以檢查自動同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準確性。在試驗期間，發(fā)電機網(wǎng)側(cè)的隔離開關(guān)斷開發(fā)出假并網(wǎng)試驗信號。與正常情況一樣同期系統(tǒng)通過DEH，發(fā)電機勵磁系統(tǒng)改變發(fā)電機頻率和電壓。當滿足同期條件時，油開關(guān)閉合，油開關(guān)閉合。由于隔離開關(guān)是斷開的，實際上發(fā)電機并未并網(wǎng)。深圳汽輪機DEH控制系統(tǒng)現(xiàn)貨直發(fā)DEH系統(tǒng)采用先進的傳感技術(shù)，實現(xiàn)對汽輪機運行狀態(tài)的精確監(jiān)測。

快減負荷，當汽輪機發(fā)電機組出現(xiàn)某種故障時，快速減小閥門開度，卸掉部分負荷，以防止故障擴大。在快減負荷功能投入期間，DEH接收到快減負荷輸入信號時，立即以預先設(shè)定的目標值和降負荷率將負荷降到對應(yīng)值。DEH—NTK具有快速減負荷功能，該功能分為自動快減和手動快減。其中自動快減為一擋，手動快減分兩檔，快減1速率：每分鐘快減50%額定功率，目標負荷為20%額定功率，快減2速率：每分鐘減50%額定功率，目標負荷為50%額定功率。手動快減負荷2切除：1）只需滿足任一下列條件：2）解列。

故障：汽輪機調(diào)門輕微擺動：①控制有(EH油或者抗燃油)臟污，造成伺服閥油孔不暢通，處理方法：加強濾油，停機后對伺服閥檢查；②DEH調(diào)門指令受到一次調(diào)頻和鍋爐側(cè)負荷影響，指令本身波動，處理方法：檢查指令波動原因，對指令PID參數(shù)進行整定等；③DEH伺服模塊PID參數(shù)設(shè)置有偏差，處理方法：在線修改PID參數(shù)(如果波動較負荷影響不大，盡量停機后處理)；④LVDT(位移傳感器)線性有問題，調(diào)門實際開度與LVDT反饋有偏差，處理方法：停機后對LVDT進行處理；⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換，兩支LVDT存在偏差，處理方式：停機后對LVDT進行處理；⑥調(diào)門指令與反饋存在偏差，造成調(diào)門一直處在調(diào)整過程，處理方法：停機后對LVDT進行處理。注釋：轉(zhuǎn)速PID在必要的時候需要對其參數(shù)進行整定。DEH系統(tǒng)的靈活性使得它能根據(jù)不同工藝需求進行定制和優(yōu)化。

DEH在運行中通過對主汽門、調(diào)門閥位的控制實現(xiàn)對汽輪機轉(zhuǎn)速的控制以及當汽輪機出現(xiàn)異常時進行危急遮斷保護。DEH調(diào)速控制系統(tǒng):DEH調(diào)速控制的原理，DEH就是一個將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實閥位信號的東西，使用EH油為介質(zhì)，當需要開大閥門時，伺服閥打到B位置，增加進入油動機的EH油，油動機中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當需要關(guān)小閥門時，伺服閥打到A位置，減少油動機的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關(guān)小。在運行中如何實現(xiàn)閥位控制:當目標轉(zhuǎn)速經(jīng)過計算器算出一個閥位的給定值和實際值有了偏差，發(fā)出一個信號到調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器根據(jù)這個偏差來選擇是增加進油或是排油，再把信號放大到伺服閥能夠感應(yīng)到的信號，再到油動機動作，閥門開度改變，閥門上的位置傳感器將新的位置和目標值比較，得無偏差，一次動作結(jié)束。DEH系統(tǒng)可運用自適應(yīng)控制算法，依據(jù)實時數(shù)據(jù)進行調(diào)整，優(yōu)化運行過程。湖北新型DEH控制系統(tǒng)現(xiàn)貨直發(fā)

DEH控制系統(tǒng)在工業(yè)應(yīng)用中的可視化展示，增強了操作員的決策能力。天津核電站DEH控制系統(tǒng)價位

啟動方式，中壓缸啟動，在預暖完成并具備啟動條件后，司機按中壓缸啟動按鈕,此時,高壓調(diào)門微開逐漸開啟中壓調(diào)門。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關(guān)閉,當?shù)团匀P(guān)時,DEH自動開始閥門切換,即逐漸開啟高調(diào)門,為維持主蒸汽壓力不變,高旁開始關(guān)閉,當高、中壓調(diào)門開度達到 1:3,切換時間不大于 2.5分鐘,即認為切換完成,高、中壓調(diào)門同時參與控制。一般而言,當時機組功率應(yīng)達到約10%額定功率。高中壓缸聯(lián)合啟動，當旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時,可采用高、中壓聯(lián)合啟動。此時高、中壓調(diào)節(jié)閥同時開啟,且按1:3比例動作,以減少中壓調(diào)門的節(jié)流損失。天津核電站DEH控制系統(tǒng)價位