故障：TSI系統(tǒng)故障，①停機信號發(fā)出后未恢復(fù)，TSI組態(tài)時設(shè)置了報警保持，處理方法：可以再TSI面板進行復(fù)位；②參數(shù)上傳至TSI后不正確，前置器處電壓不正常，處理方法：更換前置器；③TSI報警輸出與跳機輸出接反，造成誤跳機。故障：LVDT開度與油動機開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配，調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)，處理方法：更換LVDT，重新安裝LVDT，使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)；②調(diào)門整定有問題，需要對調(diào)門重新進行調(diào)整，處理方法：對調(diào)門重新進行調(diào)整。DEH系統(tǒng)具備實時仿真功能，為操作人員提供虛擬操作環(huán)境，降低操作風(fēng)險。湖北DEH控制系統(tǒng)方案

DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1)控制范圍0~3600r/min，精度士1r/min;2)負(fù)荷控制范圍0~115%，負(fù)荷控制精度0.5%;3)轉(zhuǎn)速不等率3~6%可調(diào);4)抽汽壓力控制精度1%;5)系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)<0.06%:6)甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的7%，維持3000r/min:7)平均無故障工作時間 MTBF>25000小時:8)系統(tǒng)可用率不小于99.9%:9)DEH控制裝置運行環(huán)境0~40℃，相對濕度10~95%(不結(jié)露)。10)電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1:1冗余，交流雙路供電;11)系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;12)機柜內(nèi)每種類型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個機柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷率<30%，存儲器負(fù)荷率<40%;13)DPU按1:1冗余配置，當(dāng)主DPU故障時，應(yīng)能自動無擾切換至備用DPU。天津可控DEH控制系統(tǒng)定制價格DEH控制系統(tǒng)的故障排除功能使得操作員可以迅速識別和消除潛在問題。

機組在啟動和正常運行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機接口所發(fā)出的增減指令，采集汽輪機組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號，進行分析處理，綜合運算，輸出控制信號到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機組的運行。機組在升速過程中（即機組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機組的轉(zhuǎn)速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機的轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)DEH好選擇邏輯處理后，作為轉(zhuǎn)速的反饋信號。此信號與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進行偏差計算，后經(jīng)PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動機的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場LVDT油動機位置反饋信號進行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥控制油動機的開度，即控制調(diào)節(jié)閥的開度，從而控制機組轉(zhuǎn)速。升速時操作人員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。

DEH常見故障及處理方法故障1：拉閥試驗調(diào)門不動作：①汽輪機未掛閘，處理方法：聯(lián)系運行人員掛閘；②轉(zhuǎn)速大于100rpm，處理方法：等戰(zhàn)速降至100rpm一下進行拉閘，切忌在高轉(zhuǎn)速時進行拉閘試驗；③EH油泵未啟動，處理方法：啟動100rpm，建立油壓；④EH油泵已經(jīng)啟動，但油壓過低，處理方法：汽輪機專業(yè)檢查EH油系統(tǒng)問題；⑤系統(tǒng)存在DEH打閘開出或者快關(guān)調(diào)門條件，處理方法：檢查條件發(fā)出的原因，消除DEH打閘或者快關(guān)調(diào)門條件；⑥OPC或者AST動作信號未復(fù)位，處理方法：復(fù)位OPC或者AST動作信號；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對伺服閥進行解體清理，更換伺服閥，加強EH油系統(tǒng)濾油；⑧伺服模塊死機，處理方法：對伺服模塊進行重啟；⑨伺服閥電源電壓不夠或者無電壓，處理方法：檢查電源線是否虛接或者斷線；⑩伺服閥指令線松動，處理方法：對指令線進行重新接線；?調(diào)門本身卡塞，無法啟動，處理方法：汽輪機專業(yè)對調(diào)門進行檢查。通過DEH系統(tǒng)，企業(yè)可以更好地進行生產(chǎn)調(diào)度，提高產(chǎn)能利用率。

超速遮斷保護，汽輪機是高速轉(zhuǎn)動的設(shè)備，轉(zhuǎn)動部件的離心應(yīng)力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，轉(zhuǎn)速增高時，離心應(yīng)力將迅速增加。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的20%時，離心應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍，此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部套會發(fā)生松動，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強度，使部件損壞，為此，汽輪機均裝有超速保護裝置。在轉(zhuǎn)速達到110%（轉(zhuǎn)速達到3300RPM）時，高壓遮斷電磁閥HPT和超速保護電磁閥OPS同時帶電泄油，迅速切斷進氣，使汽輪機停止運轉(zhuǎn)。DEH系統(tǒng)支持在線升級，不斷優(yōu)化控制策略，提高汽輪機運行性能。北京自主DEH控制系統(tǒng)現(xiàn)貨直發(fā)

在石油和天然氣行業(yè)，DEH控制系統(tǒng)用于井口和管道壓力的精確控制，確保安全。湖北DEH控制系統(tǒng)方案

主油箱的容積為800L,其外側(cè)裝有浮子式液位計,具有低油位報警功能2.5.2 高壓伺服系統(tǒng)，從DEH來的控制信號通過伺服閥去操作各自的油動機,按運行需要開大或關(guān)小主汽閥或調(diào)節(jié)閥,裝在油動機上的線性差動傳感器LVDT給出閥位反饋信號,在DEH中取得平衡后維持閥門靜止。油動機由油缸、同服閥、液壓集成塊、LVDT、快卸閥和電磁閥等組成。伺服閥為雙閥落下,放掉通往隔膜閥上方的低壓遮斷油,隔膜閥向上動作,使下部的高壓抗燃油釋放,從而關(guān)閉所有的閥門切斷汽源,停止汽機轉(zhuǎn)動。另外裝在機頭的手動停機滑閥及可遠方操作的電磁閥均可使低壓遮斷系統(tǒng)動作。低壓遮斷系統(tǒng)工作性能情況可通過平時的在線試驗了解。高壓遮斷系統(tǒng)和低壓遮斷系統(tǒng),用隔膜閥聯(lián)結(jié)起來。湖北DEH控制系統(tǒng)方案