安川變頻器維修： UV1; 主回路低電壓（PUV）運(yùn)轉(zhuǎn)中主回路電壓低于“低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn)”15ms，（瞬停保護(hù) 1） 檢查電源電壓及配線 A Dc; Bus undervolt 護(hù)2S）低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn)200V級(jí)；約190V以下400V級(jí)：約380V以下 UV2; 控制回路低電壓（CUV）控制回路電壓低于低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn) 2）檢查電源容量 UV3; 內(nèi)部電磁接觸器故障運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)預(yù)充電接觸器開路 A UV; 瞬時(shí)停電檢出中 1）主回路直流電低于低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn) 2）預(yù)充電接觸器 Under Volatage 3）控制回路電壓低于低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn) B OC; 過電流（OC）變頻器輸出電流超過OC標(biāo)準(zhǔn) 1）檢查電機(jī)的阻抗絕緣是否正常abb變頻器停機(jī)后需要維護(hù)的項(xiàng)目.金華尼得科變頻器維修案例分享

日本早期的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，用料十足，穩(wěn)定性那是沒得說的，更絕的是，程序應(yīng)用非常適合于我們亞洲人的思維，好上手也好維修。但后來的產(chǎn)品雖然也玩起了心眼，穩(wěn)定性大打折扣，維修成本高，代換反而容易。但技術(shù)就是這樣被時(shí)代推著走的，無可厚非。 Keb科比:科比keb f4系列電梯變頻器 科比是德國(guó)產(chǎn)品，電梯產(chǎn)品以前是f4系列，現(xiàn)在多的是f5系列。科比的硬件設(shè)計(jì)堪稱一絕。關(guān)鍵部件用自己研發(fā)的陶瓷厚膜，即使節(jié)省內(nèi)部空間，也增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。keb的硬件講究夠用，而且恰到好處，不像西門子施耐德的東西，想得多做得也復(fù)雜，到頭來性能也沒見提高多少?。ㄍ虏郏??？票认矚g隱藏自己的參數(shù)，明明幾千條參數(shù)，一般和用戶見面的，就幾十條，且背后的邏輯關(guān)聯(lián)太復(fù)雜，一臺(tái)機(jī)幾套應(yīng)用程序備裝，應(yīng)用困難。湖州施耐德變頻器維修型號(hào)西門子變頻器維修案例一.

輸出電流過大： 故障原因:輸出電流超過軟件的過流跳閘極限。 解決方法:(1)、檢查電機(jī)負(fù)載是否短路。(2)、檢查電機(jī)制動(dòng)器是否完全打開。(3)、在確定電機(jī)和繞組線圈故障后，更換時(shí)注意原有型號(hào)和參數(shù)。 (4)、檢查參數(shù)設(shè)定是否合適，包括升速和降速的時(shí)間是否設(shè)定太短、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是否太小。 直流回路過電壓 故障原因:直流回路的 DC 電壓超過 DC 過壓跳閘的限制值。 解決方法:(1)、檢查主電源供電是否正常。 (2)、檢查有關(guān)減速的參數(shù)時(shí)間設(shè)定是否太短。(3) 檢查制動(dòng)斬波器和制動(dòng)電阻。 制動(dòng)器故障 故障因:制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)不到位，到位信號(hào)限位不起作用，制動(dòng)器機(jī)械故障。 解決方法:(1)、檢查制動(dòng)器供電是否正常。 (2)、檢查制動(dòng)確認(rèn)信號(hào)與DI1的連線是否斷路。 (3)、檢查制動(dòng)器限位及返回信號(hào)。 (4)、檢查制動(dòng)器是否動(dòng)作，如無動(dòng)作則檢查制動(dòng)器電源和制動(dòng)器是否損壞。

下面說一些常見品牌的維修案例： FUJI富士： fuji vg3系列電梯變頻器控制板 日本企業(yè)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)深耕多年，三菱，日立，富士電梯早已三足鼎立。我公司附近就是日立的工業(yè)園，主要就是生產(chǎn)電梯。這里單說富士電梯變頻器。富士早的電梯變頻器應(yīng)用，可以追溯到vg3的年代。Vg3變頻器是富士早帶矢量控制的變頻器，控制板+電源+驅(qū)動(dòng)在一張pcb板上完成。就是現(xiàn)在，市場(chǎng)上還有vg3系列的產(chǎn)品在服役，時(shí)間應(yīng)該有20年以上了，可見其產(chǎn)品性能的可靠。往后的換代產(chǎn)品就是vg5系列，vg7系列…… 一臺(tái)富士vg3電梯變頻器，啟動(dòng)報(bào)警oc過流故障。我說過，電梯變頻器過流和外部相關(guān)，在指導(dǎo)用戶排除，馬達(dá)，抱閘，編碼器都沒有問題，客戶發(fā)過來維修。以前的產(chǎn)品，板大，關(guān)鍵元件采用分立件。首先懷疑驅(qū)動(dòng)有問題，富士變頻器電源采用高頻開關(guān)電源，濾波電容用得很小，實(shí)際檢測(cè)從cpu輸出到驅(qū)動(dòng)的信號(hào)，6個(gè)橋臂全都正常。第二步是檢測(cè)編碼器脈沖反饋電路，就發(fā)現(xiàn)了問題，原來編碼器a相反饋光耦有一個(gè)觸發(fā)不良了。更換元件后，先加負(fù)載模擬試機(jī)，輸出正常。修改參數(shù)，然后帶馬達(dá)運(yùn)行，檢測(cè)電流電壓，輸出已經(jīng)正常。三菱變頻器維修速度快。

變頻器在工控維修行業(yè)中，是繞不開的入門級(jí)設(shè)備，變頻器的主要作用就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，把小信號(hào)轉(zhuǎn)換為受控的交變電流電壓。在實(shí)際維修中，驅(qū)動(dòng)控制設(shè)備也是容易損壞的。 各種驅(qū)動(dòng)控制器： 驅(qū)動(dòng)的種類很多，其中變頻器具性的。乍一看，交流控制產(chǎn)品已經(jīng)成為市場(chǎng)主流。但直流控制產(chǎn)品，事實(shí)上也并沒有退出歷史舞臺(tái)，以abb公司的dcs直流調(diào)速器系列，西門子的6ra直流調(diào)速器系列為例，直流調(diào)速器的更新?lián)Q代，幾乎和變頻器是同步的。直流調(diào)速適用于大功率，低速高扭的應(yīng)用場(chǎng)合，雖然馬達(dá)昂貴，維護(hù)也麻煩些，但其功率可觀??！輕而易舉就可以做到兆瓦級(jí)別，而且控制精確度依然非常的理想。直流調(diào)速器技術(shù)，歐美具性，這點(diǎn)連日本都不行。國(guó)內(nèi)有生產(chǎn)，不是仿制品就是山寨貨，沒有叫得響的單獨(dú)品牌，具的如etd（易泰帝），其實(shí)血統(tǒng)還是泊來的，但已經(jīng)好歹將復(fù)雜的操控界面中文化了，這點(diǎn)還是要點(diǎn)贊的。變頻器停機(jī)直流制動(dòng)調(diào)動(dòng)方法.丹陽丹佛斯變頻器維修中心

ABB變頻器維修-ABB-ACS550變頻器維修。金華尼得科變頻器維修案例分享

變頻器“alarm13”過流報(bào)警：變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報(bào)警，并能手動(dòng)復(fù)位，不升速時(shí)正常，加速時(shí)就報(bào)警，重新送電，沒有聽到內(nèi)部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導(dǎo)致電流過大引起，用萬用表測(cè)km1線圈兩端電壓正常，停電測(cè)線圈直流電阻，為無窮大，換新線圈后上電試車，一切正常。過流原因：（1）重新啟動(dòng)時(shí)，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：接觸器開路，負(fù)載過重，機(jī)械部分故障；逆變模塊損壞；電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等。（2）通電后立即報(bào)警，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位。主要原因有：模塊損壞、驅(qū)動(dòng)電路損壞、電流檢測(cè)電路損壞。金華尼得科變頻器維修案例分享

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