在幾大直流調(diào)速器品牌中，西門子的設(shè)置是****不接近中國人思維模式的，然后是歐陸，但是因為歐陸派克近些年使用得多，網(wǎng)上各種翻譯都有，所以一般使用熟悉了都能記住這些菜單，而且記英文單詞對一般人來講都不會特別難，歐陸的菜單結(jié)構(gòu)還是比較容易理解。菜單結(jié)構(gòu)****接近中國人思維模式的還是ABB，不管是ACS變頻器，還是DCS直流調(diào)速器，菜單結(jié)構(gòu)圖都是典型的樹狀結(jié)構(gòu)，而且還有中英文配合數(shù)字代號，十分方便。當(dāng)然像艾默生、EEI那些奇葩菜單，每次都要對著說明書找上半天的機(jī)器，就不再提了，反正市場占有量少得可憐。還有一個值得贊揚的小品牌叫易泰帝ETD790系列直流調(diào)速器，直接做了一個像施耐德那樣的****式大中文屏，非常高大上的趕腳。 西門子6RA7087直流調(diào)速器維修 報F006/F007維修故障.蕪湖艾默生CT直流調(diào)速器維修故障分析

OVER VOLTS 過電壓 電機(jī)電樞電壓超過額定電壓的120%；電樞連接松弛；勵磁電壓調(diào)整不良；勵磁電流回路調(diào)整不良；弱磁反電動勢回路調(diào)整不良；速度回路調(diào)整不良 THERMISTOR 外部電機(jī)溫度高 電機(jī)溫度太高；通風(fēng)不夠；風(fēng)機(jī)故障—檢查方向，空氣濾波器阻塞 電樞電流過高—檢查銘牌上的標(biāo)稱電樞電流和電流標(biāo)準(zhǔn) 注釋：要重啟調(diào)速器，必須使電機(jī)降溫 FIEDL FAIL 勵磁故障 在“電流控制”模式時，勵磁電流低于額定電流的6% 在“電壓控制”模式時，勵磁電流低于50mA（默認(rèn)電流負(fù)載15K） 打開電路上電機(jī)的勵磁—檢查連接并測定勵磁阻抗 勵磁控制器運行錯誤 當(dāng)交流電源饋給隨車勵磁調(diào)節(jié)器時，檢查FLI和FL2 連接的線對線電壓（而不是線對零）—L1 到FL1，L2 到FL2。注意三相供電必須滿足于主要同步目的。蕪湖艾默生CT直流調(diào)速器維修故障分析ABB直流調(diào)速器維修常見故障與修理經(jīng)驗.

歐陸590調(diào)速器故障維修實例分析 案例一◆? ? ? ? 客戶單位是重慶能行鋼材公司，設(shè)備是一臺非標(biāo)開卷機(jī)，可將厚度達(dá)20mm的卷筒鋼板打開、壓平、切片。該設(shè)備的主要動力來自一臺600A的直流電動機(jī)，調(diào)速器用的是35A歐陸590C型機(jī)加600A擴(kuò)容可控硅組件，故障現(xiàn)象是通電后整機(jī)不工作，無報警。技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場后檢測發(fā)現(xiàn)，原35A主機(jī)為老舊機(jī)型，主板上的電流設(shè)定還是用電阻焊接式的，主板上多處嚴(yán)重腐蝕，銅皮多處生霉開路，于是果斷決定更換主機(jī)，重新調(diào)整線路，作防潮防塵處理

維修過程： 雖然故障現(xiàn)象比較不穩(wěn)定，看起來有點復(fù)雜，但是我們認(rèn)為以公司****的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，經(jīng)過認(rèn)真測量檢查判斷，定能找準(zhǔn)問題根源順利修復(fù)。將變速器斜坡上升和下降時間調(diào)長，因為這臺設(shè)備是摩擦焊機(jī)，加工管件的時候?qū)铀俸蜏p速時間要求比較高，加速時間設(shè)置為3秒，減速時間設(shè)置為0.7秒，這樣的話給定信號一但有波動都會造成調(diào)速器過度靈敏的動作，不利于查找故障原因。所以將加速減速時間改成30秒，讓它反應(yīng)變慢點。將速度給定A4的電壓信號通過加裝的電位器控制，確保給定值沒有波動問題。開機(jī)后反復(fù)測試和監(jiān)測速度環(huán)，電流環(huán)，****終發(fā)現(xiàn)勵磁電壓和電流波動比較大，測量勵磁模塊完好，脈沖變頻器和整流電路、阻容吸收電路都正常，修改勵磁控制模式為電壓控制，試機(jī)情況好轉(zhuǎn)不再超速，看來問題應(yīng)該是590直流調(diào)速器的毛病犯了，更換比較器084C后解決問題英國艾默生CT變頻調(diào)速器電機(jī)堵轉(zhuǎn)(維修)故障處理.

對于由電機(jī)自身質(zhì)量而產(chǎn)生的故障，和電機(jī)修理部門，把好制造質(zhì)量和修理質(zhì)量，使電機(jī)各項性能達(dá)到要求，從而因此產(chǎn)生的故障。1.傳動比大。一級減速時傳動比為1/6--1/87。兩級減速時傳動比為1/99--1/7569；傳動時傳動比為1/5841--1/。另外根據(jù)需要還可以采用多級組合，速比達(dá)到大。2.傳動效率高。由于嚙合部位采用了滾動嚙合，一般一級傳動效率為90%--95%。下列場合需要使用直流調(diào)速器： 1、需要較寬的調(diào)速范圍; 2、需要較快的動態(tài)響應(yīng)過程; 3、加、減速時需要自動滑的過度過程; 4、需要低速運轉(zhuǎn)時力矩大; 5、需要較好的挖土機(jī)特性，能將過載電流自動限制在設(shè)定電流上。 以上五點也是直流調(diào)速器的應(yīng)用特點。西門子馬達(dá)調(diào)速器按鍵無反應(yīng)(維修)過電壓故障.南通尼得科直流調(diào)速器維修不限型號

施耐德直流調(diào)速器維修RECTIVAR4顯示報警代碼修理.蕪湖艾默生CT直流調(diào)速器維修故障分析

歐陸590直流調(diào)速器維修故障現(xiàn)象：上機(jī)起動報警“FIELD FALL”經(jīng)查說明書為勵磁故障。 故障原因：打開機(jī)器，檢查D3、D4勵磁輸出端子，沒有勵磁電壓輸出，導(dǎo)致上電起動報警“FTELD FALL”。 維修故障處理：查勵磁輸出回路的電路器件，沒有發(fā)現(xiàn)有損壞的電子器件，重點對勵磁輸出的可控硅檢查，更換可控硅重新上電起動，勵磁電壓輸出正常為160V左右。 歐陸直流調(diào)速器維修常見報警 歐陸590維修 故障報警OVERSPEED 歐陸590維修 故障報警FIELD OVER I（勵磁過流） 歐陸590維修 故障報警SPEED FEEDACK（速度反饋故障） 歐陸590維修 故障報警FIELD FAILED（勵磁故障） 歐陸590維修 故障報警3 PHASE FAILED（3相故障） 歐陸590維修 故障報警OVER I TRIP（電機(jī)電樞過流）蕪湖艾默生CT直流調(diào)速器維修故障分析