我的分析是：電梯能啟動運行，而且故障多次是上行過程中出現(xiàn)，故障點應(yīng)該在電流檢測電路或者驅(qū)動電路，因為電梯工作時，上行時全功率運行，這時候電流反饋的相位差，幅度大，反應(yīng)出來的現(xiàn)象是馬達聲音輕微不對，實測一相電流稍大。 帶測速的閉環(huán)控制變頻器，工作時電流的動態(tài)反饋，兩相的幅度大小必須一樣（相位不一樣）！因為這個檢測反饋幅度，會送到cpu處理器，與輸出相電流，作差分比較，倘若一相幅度偏小或者偏大，控制運算電路就認為，相關(guān)相位電流不夠，延遲驅(qū)動輸出脈寬，從而提高了輸出電流，導(dǎo)致馬達三相不平衡，引起過流過載故障。 確定了維修方向，先從簡單的做起：取下IGBT模塊，給霍爾電路做交流動態(tài)檢測，結(jié)果霍爾輸出完全正常。檢測驅(qū)動電路，示波器上場，觸發(fā)翻轉(zhuǎn)也正常。注意：可以觸發(fā)并不驅(qū)動電路就完全正常，還要檢測觸發(fā)電源，將示波器延時調(diào)短至us級，測濾波供電，結(jié)果發(fā)現(xiàn)w相紋波較重，實測電容容量，已經(jīng)下降了一半以上，更換電容?，F(xiàn)場試機，過載問題徹底解決。科比F4/F5系列變頻器維修,紡織機變頻器專業(yè)維修，KEB故障分析。南通倫茨變頻器維修型號

這個時候建議先備份原機參數(shù)。方法有兩種： 一是找到變頻器控制板上的eerom存儲器，用編程器，把里面的數(shù)據(jù)讀出來備份（這種方法不管用戶有沒有設(shè)定密碼，都能備份）； 二是用調(diào)試軟件將數(shù)據(jù)直接傳送到電腦上保存起來。種方法比較麻煩，也有風險（讀取過程中掉數(shù)據(jù)）；第二種方法，雖然簡便，但好多維修人員都沒有相關(guān)的軟件（或軟件數(shù)據(jù)線）。 做完備份，你就可以隨便玩了！如果只為了測試輸出通路，輸出電流這些的話，您只要改變控制方式，（比如科比，你只要把ud2=1）修改一下馬達參數(shù)，應(yīng)該就可以運行起來了。反正目的只有一個，就是讓電機轉(zhuǎn)動起來。完事了記得把參數(shù)復(fù)原回去就是了。這樣經(jīng)過自己的確認，修好了幾乎就修好了，再有問題，就要考慮外部原因了鎮(zhèn)江富士變頻器維修過壓故障科比F5MS變頻器維修三十年技術(shù)。

奧的斯電梯變頻器測試： 有了以上各種類型的鋪墊，電梯變頻器就隆重出場了。電梯屬于特種設(shè)備，和生命安全掛鉤，電梯變頻器的技術(shù)，介于變頻器和伺服之間。但可以負責任的說一句，會修變頻器的技術(shù)人員，不一定就會修電梯變頻器。 先分析一下電梯變頻器：電梯變頻器的原理和變頻器是完全一樣，不同的是控制方式： （1）矢量控制方式，矢量控制在好像是爛大街的技術(shù)，那只是應(yīng)用場景多了，市場也成熟了起來而已。這個術(shù)語翻譯起來也不是一句兩句解釋得清楚的，大體可以這樣比喻：矢量控制就是：只要變頻器啟動，就可以得到恒定的轉(zhuǎn)矩。

科比變頻器維修： keb科比變頻器維修漏電故障維修，變頻器控制電機過程中會出現(xiàn)漏電問題，漏電電壓有幾十伏到200伏不等，客戶在使用變頻器時，需要選擇相應(yīng)的漏電保護器，漏電保護器的原理是，零序電流為零。而使用變頻器時，零序電流不可能為零。變頻器輸出側(cè)為PWM波，電機電纜與大地之間有長電纜的電容效應(yīng)，使用帶屏蔽層的電纜時，電容效應(yīng)更加明顯。 科比變頻器漏電故障產(chǎn)生的原因 電動機的三相定子繞組流過電流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，根據(jù)磁電感應(yīng)的原理，電動機的外殼就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此電動勢的大小就取決于變頻器IGBT的開關(guān)頻率的大小，由于高性能的控制要求高的開關(guān)頻率，其開關(guān)速度很快，則DV/DT偏大，同時這個感應(yīng)電動勢就偏大，人觸摸上就有電擊的感覺。理論上IGBT的開關(guān)速度越快，電機外殼上的感應(yīng)電動勢就越高，而變頻器對電機的控制精度和響應(yīng)就越高，人觸摸之后被電的感覺就越高，反之，IGBT的開關(guān)頻率慢，感應(yīng)電就小，人觸摸的感覺就小，所以國內(nèi)的低端變頻器設(shè)計的開關(guān)頻率偏低，控制電機后感應(yīng)電小，人摸上沒啥感覺，但其控制性較差，動態(tài)響應(yīng)較慢。變頻器恒壓供水替代傳統(tǒng)供水的長處.

變頻器“alarm13”過流報警：變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報警，并能手動復(fù)位，不升速時正常，加速時就報警，重新送電，沒有聽到內(nèi)部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導(dǎo)致電流過大引起，用萬用表測km1線圈兩端電壓正常，停電測線圈直流電阻，為無窮大，換新線圈后上電試車，一切正常。過流原因：（1）重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴重的現(xiàn)象。主要原因有：接觸器開路，負載過重，機械部分故障；逆變模塊損壞；電動機的轉(zhuǎn)矩過小等。（2）通電后立即報警，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位。主要原因有：模塊損壞、驅(qū)動電路損壞、電流檢測電路損壞。變頻器維修的實用方法您知道幾種？南通倫茨變頻器維修型號

變頻器如何實現(xiàn)電機軟啟動功能.南通倫茨變頻器維修型號

安川變頻器維修： UV1; 主回路低電壓（PUV）運轉(zhuǎn)中主回路電壓低于“低電壓檢出標準”15ms，（瞬停保護 1） 檢查電源電壓及配線 A Dc; Bus undervolt 護2S）低電壓檢出標準200V級；約190V以下400V級：約380V以下 UV2; 控制回路低電壓（CUV）控制回路電壓低于低電壓檢出標準 2）檢查電源容量 UV3; 內(nèi)部電磁接觸器故障運轉(zhuǎn)時預(yù)充電接觸器開路 A UV; 瞬時停電檢出中 1）主回路直流電低于低電壓檢出標準 2）預(yù)充電接觸器 Under Volatage 3）控制回路電壓低于低電壓檢出標準 B OC; 過電流（OC）變頻器輸出電流超過OC標準 1）檢查電機的阻抗絕緣是否正常南通倫茨變頻器維修型號