在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送,，液氫運輸多用車船等運輸工具，氫氣用量大時一般采用管道輸送。估算當運輸距離為50km時，長管拖車的運輸成本為（3），運輸距離為500km時，運輸成本高達（3），考慮到經(jīng)濟性問題,長管拖車運氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運輸。估算當管道運能利用率達到百分之100時，輸送距離為100km，運氫成本為（3）,差不多是同等距離下氣氫拖車成本的1/5,但當管道運能利用率為20%時，管道運輸成本和氣氫拖車運輸成本相當。液氫運輸成本對距離變動比較不敏感，估算運輸距離為50-500km時，液氫運輸價格在（3）。綜合來看，運輸距離在250km以內(nèi)，長管拖車的運輸成本比液氫罐車成本低。裝卸設備要有完善的管理操作規(guī)程，非經(jīng)過培訓的專業(yè)人員不能對其進行操作，避免事故的發(fā)生。內(nèi)蒙古國內(nèi)工業(yè)氫氣近期價格

煉油廠對氫氣需求的穩(wěn)定性要求高，配套建設制氫裝置優(yōu)先要確保裝置穩(wěn)定運行，確保原料性質(zhì)和數(shù)量的穩(wěn)定供應，工藝技術(shù)要成熟可靠。制氫原料路線的選擇取決于原料資源的可獲得性、技術(shù)成熟度和原料經(jīng)濟合理，制氫原料主要有煉廠干氣、天然氣、煤、輕石腦油和重油等。但隨著國內(nèi)化工需求上升，重油和石腦油資源化趨勢加強，原有重油制氫裝置因沒有充分利用原料價值，在成本效益上越來越難以體現(xiàn)經(jīng)濟性，影響了煉油廠的經(jīng)濟效益，因此紛紛停產(chǎn)。在實際生產(chǎn)中，利用干氣為原料的制氫裝置需要綜合解決全廠燃料平衡之間的矛盾。作為原料來源的天然氣制氫和煤制氫正在成為兩類重要的制氫發(fā)展方向。比較而言，天然氣制氫單位投資低，且 有環(huán)?？沙掷m(xù)的優(yōu)勢，是未來行業(yè)發(fā)展的方向。安徽供應工業(yè)氫氣出廠價格氫氣燃燒時放出的熱量比同質(zhì)量的汽油三倍，而且污染少。

氫作為航空燃料的優(yōu)點有很多，它不能滿足未來航空燃料的許多要求，重要的是，氫燃料對環(huán)境不產(chǎn)生污染。用氫氣做燃料在許多方面比烴類燃料更優(yōu)越，國外20世紀60年代開始研制用氫氣作為汽車燃料的問題，常規(guī)內(nèi)燃機經(jīng)少許修改就可用氫氣做燃料。日本對以液氫為燃料的超導磁懸浮列車進行了可行性研究。美國波音公司和劉易斯研究中心對液氫飛機作過可行性研究?？梢灶A見，不久的將來必然以氫取代烴做燃料。用氫氣和氧氣可進行焊接或金屬、非金屬的熔化。氫氣在氧氣中燃燒的溫度可過3100K，氫通過電弧的火焰時分解成原子氫，原子氫可用于難熔的金屬、高碳鋼、耐腐蝕材料、有色金屬等的熔融和焊接。用原子氫進行焊接的優(yōu)點在于，氫原子束能防止焊接部位被氧化，使焊接的地方不產(chǎn)生氧化皮。氫作為能源，是未來發(fā)電、電動汽車用燃料電池的燃料。燃料電池是將氫燃料與氧化劑的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化效率高，生成物為水，對環(huán)境無污染被譽為“零排放”，氫是人類未來的清潔能源。

在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的儲運是制約我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為氫氣特殊的物理、化學性能，使得它儲運難度大、成本較高。關(guān)于氫氣的儲運問題，業(yè)內(nèi)一直在研討之中。目前的技術(shù)條件下，不同的運氫方式均有一定程度的危險性。高壓運輸方式具有易爆的危險性，液氫運輸方式在熱量丟失后，會氣化使容器內(nèi)壓力越來越高，形成易爆的危險特征、管道運輸?shù)妮敋涔荛L期處于高壓下，易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，使管道斷裂產(chǎn)生泄露。高壓氣態(tài)儲氫高壓氣態(tài)儲氫存在一定的危險性，但能通過適當?shù)姆绞浇档惋L險。在高壓運輸方式中，目前美國已出臺了相應的標準設計，如長管拖車需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運輸標準，使其安全系數(shù)達到、出臺的E-8009標準，限定了儲氫材料的鋼材成分以及可承受的壓力等；我國上海則通過控制運氫外部溫度和時間段來提高運氫的安全性，如當戶外氣溫大于30℃，能在夜間運輸。高壓氣體運輸方式存在一定的危險性，但能通過適當?shù)姆绞浇档惋L險。目前我國氫氣的輸運幾乎都依賴長管拖車， 滿足不了大規(guī)模氫氣使用和氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在化學工業(yè)中，氫氣是合成氨、甲醇等的主要原料之一；在煉油工業(yè)中，氫氣被范圍很廣用于對石腦油、粗柴油、燃料油、重油的脫硫、石油煉制、催化裂化以及不飽和烴等的加氫精制以提高油品的質(zhì)量；尼龍塑料、農(nóng)藥、油脂化學和精細化學品加工中都需要氫氣生產(chǎn)相應產(chǎn)品。在電子工業(yè)中，氫氣主要用作保護氣體。電子材料、半導體材料和器件、集成電路及電真空器件生產(chǎn)中，都需要高純氫做還原氣、攜帶氣和保護氣。在冶金工業(yè)中，有色金屬如：鎢、鉬、鈦等生產(chǎn)和加工中，使用氫作還原劑和保護氣。在硅鋼片、磁性材料和磁性合金生產(chǎn)中，也需要高純氫氣作保護氣，以提高磁性和穩(wěn)定性。在精密合金退火。粉末冶金生產(chǎn)中，薄板和帶鋼軋制中常用氫—氮做保護氣。在油脂工業(yè)中，將液態(tài)油氫化為固態(tài)或半固態(tài)的脂肪，生產(chǎn)人造奶油或肥皂工業(yè)用的硬化油，可穩(wěn)定貯存，并能抵抗細菌的生長，提高油的黏度。氫氣還用于動植物油脂的硬化，如制造人造奶油、脆化奶油、潤滑脂等。輕工業(yè)中，如：石英玻璃、人造寶石的制造和加工、浮法玻璃生產(chǎn)中，都使用氫氣做燃燒氣或保護氣。其他，氫氣作為汽輪發(fā)電機的冷卻劑。氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。山東工業(yè)氫氣多少錢一噸

但隨著氫能產(chǎn)業(yè)、液氫運輸、管道輸氫的發(fā)展，氣氫拖車運輸將被部分取代。內(nèi)蒙古國內(nèi)工業(yè)氫氣近期價格

必須使氫的能量密度更高才能用于運輸。有三種方法可以做到這一點。氫可以被壓縮，液化或化學結(jié)合。在相同能量下，壓縮到800個大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實用，則必須達到此密度。每平方英寸800巴的壓力達到6噸或12,000磅。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難。災難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲罐重量是其所含氫的100倍。使用鋼制儲罐的卡車或汽車不切實際，因為儲罐的重量幾乎是車輛的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是用于飛機和體育用品的材料。典型的18輪半卡車載有兩個90加侖的油箱，可行駛750英里。典型的4缸轎車具有18加侖的油箱，可行駛575英里。內(nèi)蒙古國內(nèi)工業(yè)氫氣近期價格