作為供應鏈銷售終端的城鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場頻繁擴建，會給城鎮(zhèn)規(guī)劃管理中的垃圾處理、環(huán)境保護、市容管理以至城鎮(zhèn)土地的利用帶來很大矛盾。如蔬菜中毛菜和凈菜銷售的結(jié)果比較100噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾，由此產(chǎn)生了一個數(shù)額驚人的無效物流成本其中包括垃圾處理、環(huán)境保護、市容管理方面的成本等。一旦把蔬菜加工成凈菜，就會減少大量的后續(xù)工作量和成本開支，蔬菜本身也可以得到梯次開發(fā)和利用。蔬菜為達到保鮮的目的，要求快速進入消費環(huán)節(jié)，流通中的環(huán)節(jié)越少越好。但蔬菜生產(chǎn)和消費上的分散性又使其在流通中不可避免地要進行一次或多次集散。承載這些集散功能的蔬菜供應鏈管理所追求的經(jīng)營目標并不是流通鏈條的增多和拉長，而是追求蔬菜的品種、質(zhì)量、數(shù)量與價格比較大限度地適應于市場和消費者的需求?；诖?，連鎖超市向蔬菜生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購新鮮蔬菜，減少中間環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道，才真正符合生產(chǎn)者和消費者利益的流通方式。西部蔬菜配送企業(yè)為數(shù)不多，規(guī)模較小、運營方式單一，有特色的大型企業(yè)少之又少。廣州從化區(qū)酒店蔬菜配送

蔬菜配送其目的在于比較大限度地減少流通時間，降低流通費用，實現(xiàn)蔬菜生產(chǎn)單位少庫存甚至“零庫存”，降低社會生產(chǎn)的總成本。據(jù)有關(guān)資料表明，1996年發(fā)達國家在蔬菜經(jīng)營中通過配送實現(xiàn)的份額，美國為31%，英國為59%，德國為61%，日本為69.5%，且為社會生產(chǎn)節(jié)約成本10%-20%。在我國，蔬菜部門曾在計劃體制年代采用過“送貨上門”、“代供代銷”、“按需供應”、“流通加工”等方式，盡管含有配送的因素，但對配送的系統(tǒng)認識、引進和試行，則是20世紀80年代以后的事。多年來的實踐證明，蔬菜配送的推廣與發(fā)展對發(fā)展我國現(xiàn)行不合理的物流體制，合理配置資源，穩(wěn)定提高社會效益和經(jīng)濟效應，顯示了重要作用。為此，不少蔬菜物流企業(yè)把配送作為一種從用戶需要到用戶滿意的營銷策略加以推廣和應用。由此可見，城市蔬菜的配送的發(fā)展已成為我國蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢。廣州白云區(qū)醫(yī)藥工廠蔬菜配送價格貴不貴關(guān)于蔬菜的配送流程，第一步是訂貨，也是配送中心運作周期的開始。

西部蔬菜配送的問題，一個是種植盲目，產(chǎn)銷脫節(jié)；某些地域連年擴大種植面積以期形成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)來帶動農(nóng)民創(chuàng)收，但由于產(chǎn)地與市場分割嚴重往往造成蔬菜在批量上市階段出現(xiàn)賣難現(xiàn)象。蔬菜大量上市就開始大量積壓使銷售上處于被動等待行情的狀態(tài)。另外就是流通環(huán)節(jié)多，配送成本大；蔬菜市場沒有準入門檻，誰都可以進人此行業(yè)經(jīng)營，因此供應渠道冗長而復雜，流通時間長、消耗大、效率低、效益差。分散組織采購、儲存、銷售，流通性費用所占比例很大。目前蔬菜配送企業(yè)的利潤率為3%一7%，而超市收取流水倒扣和其他費用為銷售額的30%，這對于微利的農(nóng)業(yè)組織和菜民來講難于承受。配送成本的增加一定程度上削弱了市場競爭力

現(xiàn)階段的蔬菜流通主要是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，且未發(fā)揮應有的組織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等作用，不能滿足蔬菜用戶的消費需求，集約化水平低，沒有形成規(guī)模效益。蔬菜的配”當送”未能形成有機結(jié)合，大多數(shù)蔬菜配送企業(yè)因受其配送設備、設施、技術(shù)以及配送資源等方面的限制，造成“配”與送”的相互脫節(jié)，且只以送貨為主。蔬菜的流通加工發(fā)展緩慢，加工手段比較少，科技含量低，加工的蔬菜量占總蔬菜比例很低，切割蔬菜發(fā)展還很慢，絕大部分蔬菜仍然沿襲傳統(tǒng)的蔬菜上市做法，致使大量蔬菜垃圾進城，既影響城市環(huán)境衛(wèi)生又造成很大浪費：在利用現(xiàn)代高新技術(shù)進行蔬菜深加工提高產(chǎn)品的附加值方面開展了一些研究，但和發(fā)達國家相比尚存在相當大的差距，達到產(chǎn)業(yè)化的則客寥無幾。保質(zhì)期長這類蔬菜的流程與干貨的流程差。其流程：訂貨→收貨→儲貨→配貨→配裝→送貨；

蔬菜的浪費有主客觀影響，在現(xiàn)實生活中，一定的浪費可以是說不可避免的。但是作為準備通過現(xiàn)代物流技術(shù)來改進現(xiàn)有的蔬菜配送模式的筆者來看，還是有必要來詳細了解蔬菜浪費的情況，爭取將不可避免的損失降到比較低。蔬菜的浪費大概體現(xiàn)在三個方面：一是，以現(xiàn)今的蔬菜供應消費模式下，難以收集到都市居民的蔬菜需求變化的詳細信息，因此菜農(nóng)的種植蔬菜的種類和規(guī)模與都市居民的消費需求會出現(xiàn)較大的差距；當菜農(nóng)的種植規(guī)模大于消費需求的時候，便會造成蔬菜資源因沒足夠的消費而浪費。二是，蔬菜由菜農(nóng)交易到蔬菜批發(fā)商，再分散于城區(qū)各個零售商手中，因為蔬菜儲存期較短，經(jīng)常會導致一部分的蔬菜在銷售流通過程中腐爛，造成不必要的損失和浪費。三是，眾多的零售商分散購進，這種策略無法形成經(jīng)濟學中的規(guī)模效益，也會增加城市交通流量，導致交通阻塞，造成運輸交通方面的資源浪費。蔬菜配送要確?？梢杂嗅槍π缘膶γ恳粋€ 客戶提供貼心的配送服務。廣東廣州盒飯工作餐蔬菜配送服務哪家好

蔬菜配送要用盡量少的配送成本去服務更多的客戶；廣州從化區(qū)酒店蔬菜配送

在蔬菜配送行業(yè)中：有一個模式叫做——蔬菜批發(fā)市場模式；該模式是指一定范圍內(nèi)的眾多小規(guī)模生產(chǎn)者如單個農(nóng)戶，把自己生產(chǎn)的數(shù)量不一的各種蔬菜，在采收后直接運至產(chǎn)地農(nóng)批市場，從而完成蔬菜從分散到集中的流通過程，為各類運銷組織，提供所需的品種與數(shù)量的蔬菜。各類運銷組織將產(chǎn)地批發(fā)市場收集的蔬菜運至銷地批發(fā)市場，再批發(fā)給分布于各消費區(qū)域的肉菜市場小販、連鎖超市與百貨店、機構(gòu)食堂等，從而完成集中到分散的流通過程。廣州從化區(qū)酒店蔬菜配送

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